RDC : le gouvernement adopte le projet d’optimisation du corridor Zongo-Bangui-Douala pour désenclaver le Nord-Ouest
RDC : le gouvernement privilégie un règlement amiable du contentieux SOneca-Equity-BCDC lié à un prêt de 25 millions USD
RDC : le gouvernement approuve l’adhésion au Fagace pour faciliter le financement des projets structurants
Résilience urbaine face aux catastrophes: la RDC mise sur un instrument de financement de la Banque mondiale
RDC-USA: le suivi opérationnel de la mise en œuvre de l'accord stratégique à l'ordre du jour d'une réunion ce lundi 12 octobre à Kinshasa
Marchés boursiers en RDC : Félix Tshisekedi souligne la nécessité de sécuriser le cadre juridique et institutionnel
RDC : le deuxième recensement de la population va améliorer la planification du développement, selon Guylain Nyembo
RDC : 30 millions USD déjà décaissés pour le RGPH 2, selon Guylain Nyembo
Dette publique, PIB, réserves des changes : Doudou Fwamba oppose le bilan du régime Tshisekedi à l’héritage de Joseph Kabila
Grand Inga : Félix Tshisekedi insiste sur la protection des populations locales dans le développement du projet
Accord de Washington : « Tshisekedi oublie que les droits et obligations des parties sont garantis par le principe de la continuité de l’État, et non par la pérennité des régimes en place » (Joseph Kabila)
RDC : Joseph Kabila accuse le pouvoir Tshisekedi d’avoir aggravé la corruption et la dette publique
Lobito et Banana : « Les mécanismes de partage des revenus ne sont pas clairement définis » (Crefdl)
De 10 000 à 20 000 tonnes de fret par mois : le corridor de Lobito pourrait doubler la capacité d’exportation de la RDC d’ici décembre (Crefdl)
Lobito et Banana : Tracasseries fiscales, corruption et exonérations excessives parmi les risques susceptibles de freiner les projets, selon le Crefdl
Lobito et Banana : Projets privés des crédits budgétaires pour leurs études de faisabilité en violation de la loi sur les investissements publics, dénonce le Crefdl
RDC : le corridor Sakania-Banana va permettre une baisse de 25 à 30 % des coûts de transit (Crefdl)
Transformer les ressources naturelles de la RDC en moteur de développement : le ministère de l'Économie mise sur sa politique sectorielle 2026-2030
