Matadi Gateway Terminal (MGT), a traité son 1 millionième EVP de marchandises, le lundi 05 février 2024. Certes, aucun port maritime de la RDC ne figure dans l'Observatoire Europe-Afrique des ports 2030, mais, en si peu de temps, MGT a opéré un bond de géant vers le cercle de grands ports africains dominé, dans la région Afrique centrale, par les ports du Cameroun, de l’Angola et même Pointe-Noire au Congo-Brazaville.
Cette performance a été atteinte grâce à la collaboration avec les lignes maritimes, principaux partenaires commerciaux de MGT. Naturellement, MGT n'aurait guère amélioré son volume de manutention sans le dévouement et le professionnalisme de ses employés.
Il sied de rappeler que la genèse de MGT remonte à janvier 2014, quand International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), via sa filiale ICTSI Coopérative UA, a conclu un accord de joint-venture avec la Société de Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE) pour construire un terminal à conteneurs et à marchandises diverses sur le fleuve Congo à Matadi.
La joint-venture de ICTSI et SIMOBILE a abouti à la création de la société ICTSI DR Congo S.A. pour construire, gérer et exploiter le Terminal, Matadi Gateway Terminal, qui est effectivement entré en exploitation à mi-juin 2016 avec un poste à quai et la livraison complète de l’ouvrage incorporant le deuxième poste à quai pour une longueur de quai totale de 350m depuis le 31 mars 2017.
Le millionième de conteneurs traités par MGT en moins de dix ans est la matérialisation des efforts réalisés par le staff manager de ce port dans le souci d’accroître le trafic conformément aux engagements prévus dans le cadre du plan d’extension du Port MGT. La joint-venture a nécessité un investissement de plus de 100.000.000 $US pour la modernisation du port en infrastructures, et l’élargissement de son quai de 350 à 500 mètres pour accommoder simultanément deux navires de type WAFMAX et pour doubler sa capacité de 400.000 à 800.000 tonnes métriques/an.
Le management efficient et les investissements lourds ont permis l’acquisition des équipements plus performants, particulièrement avec quatre nouveaux portiques hybrides à pneus (RTG) et dans l’application des technologies de l’information, afin de réduire davantage les coûts logistiques du Corridor Ouest et le traitement des marchandises dans le délai imparti.
Ces investissements démontrent à suffisance l’engagement et la détermination des actionnaires de Matadi Gateway Terminal à faire progresser les capacités de la chaîne d'approvisionnement de la République démocratique du Congo en rendant le Port MGT plus efficace, plus accessible et plus compétitif au niveau mondial. Des majors du commerce maritime mondial, Maersk Line, Hapag-Lloyd, Cosco ou encore CMA CGM, ont été convaincus et satisfaits du savoir-faire de MGT, un port, rappelons-le, situé à 150 Km de rivages de l'Atlantique.
MGT est toujours en pourparlers avec la Compagnie des Voies Maritimes (CVM ex-RVM) et le Gouvernement pour l'approfondissement de la zone divagante (calaison) du bief maritime en vue de permettre aux grands de lignes internationales d'accoster directement à Matadi et ainsi mettre fin à la dépendance du pays aux ports des pays voisins, notamment Pointe-Noire, situés en haute-mer.
