Trois géants chinois du BTP : China First Highway Engineering Company Limited, Sinohydro Bureau 14 et le Groupement China Jiangxi International Economic ont remporté l’appel d’offres pour la construction de la Route nationale moderne (RN2) et d’un pont de 714 mètres linéaires sur la rivière Lualaba.
Il s’agit, selon un document de la cellule de communication du ministère des Infrastructures et Travaux publics, de doter le pays de sa toute première véritable autoroute moderne en 2 times 2 voies, reliant à terme Mbuji-Mayi (Kasaï Oriental) à Bukavu, dans l’Est.
"Les trois contrats signés portent sur le bitumage de 206 kilomètres de route (allant de Mbanga jusqu’à la rivière Lualaba) divisés en deux lots routiers d’environ 100 km chacun. Ces travaux viennent s’ajouter aux 280 kilomètres déjà en cours d’exécution entre Mbuji-Mayi, Kabinda et Mbanga, portant le réseau modernisé à un total de 480 kilomètres", renseigne le document.
Selon Billy Tshibambe, coordonnateur de la Cellule infrastructures du ministère, « Les coûts obtenus (autour de 150 millions USD pour les routes et 37 millions USD pour le pont) sont extrêmement compétitifs au vu des standards exigés ».
En plus de la chaussée, l’infrastructure intégrera des réservations pour le déploiement de la fibre optique et le transport de l’énergie électrique, a précisé Billy Tshibambe.
Un autre aspect de ce projet , c’est la construction d’un pont de 714 mètres linéaires sur la rivière Lualaba, qui deviendra le troisième plus long pont jeté sur le fleuve Congo.
"C’est un ouvrage unique. S’il cède de 30 mètres face au pont Maréchal en longueur, notre pont aura l’avantage inédit d’intégrer 2 times 2 voies de circulation!", s’est émerveillé le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, lors de la cérémonie de signature le mercredi 3 juin 2026 à Kinshasa, de ces trois contrats avec les trois entreprises chinoises.
« Nous saluons l’aboutissement de ce processus. La RN2 est l’exemple parfait de notre nouvelle approche : bâtir des routes modernes qui intègrent dès la conception des dispositifs innovants, tels que des aires de repos et des galeries techniques pour les réseaux. C’est un pas de géant pour l’ingénierie routière en RDC », a déclaré John Banza.
Bienvenu Ipan
