RDC : la Société civile de Boma appelle à prioriser le port en eaux profondes de Banana face au pont-route-rail Kin-Brazza

PAR Deskeco - 18 juin 2019 10:11, Dans Actualités

Les projets du pont-route-rail entre Kinshasa et Brazzaville, à jeter sur le fleuve Congo, et celui de la construction du port en eaux profondes de Banana ont été au cœur d’une conférence-débat tenue le lundi 17 juin 2019 dans la matinée à Boma, deuxième ville de la province du Kongo-central. Cette conférence a été organisée par les organisations de la Société civile locale de Boma et animée par des experts locaux du monde portuaire.

De l’analyse du projet par rapport à ses conséquences économiques pour le Kongo-central, la Société civile locale soutient qu’on ne peut parler du projet pont-route-rail entre Kinshasa et Brazzaville qu’après celui du port en eaux profondes de Banana, à Moanda. « Ce projet qui cause de l’insomnie parmi les habitants de la province du Kongo-central est qualifié de suicidaire pour la vie économique de cette province. Et des voix s’élèvent pour dénoncer sa mise en œuvre », indique notre source de la Société civile de Boma.

Il ressort de cette conférence que la priorité devra être accordée d’abord au projet de construction du port en eaux profondes de Banana. Ce qui n’est qu’une partie des solutions face au projet pont-route-rail entre Kinshasa et Brazzaville.

Puisqu’il y a un autre problème, et non de moindre, soulevé par des conférenciers, celui ayant trait à l’assainissement et l'amélioration du climat des affaires en milieu portuaire au Kongo-central. En effet, les ports de Matadi et de Boma sont encore loin de favoriser un bon climat des affaires. La Société civile dénonce que ces deux ports sont devenus des champs d’action de divers services avec une multitude de taxes.

Voilà pourquoi, des experts soutiennent que sans l’assainissement des ports de Matadi et Boma, appelés à être compétitifs, les yeux des importateurs seront toujours tournés vers le pont-route-rail. Ainsi, a fait savoir Me Roger Mavungu de l’Ongd D5 : « Tant que les ports de Matadi et de Boma ne seront pas compétitifs dans le traitement des navires, tant qu’ils ne seront pas assainis en termes des services et taxes, les rendant ainsi les ports les plus chers du monde, les yeux des importateurs seront toujours tournés vers le pont-route-rail, qui coûterait encore moins cher».

Il souligne que cela implique que les ports de Matadi et de Boma cessent de faire figure de parent pauvre avec des équipements vétustes, incapables de traiter les navires dans un délai raisonnable, avec comme conséquences, les coûts d’exploitation élevés. Cette conférence a été aussi une occasion pour la Société civile locale de Boma d’attirer l’attention du Gouvernement de la République sur le sérieux à mettre dans l’entretien du bief maritime pour faciliter la montée vers ces deux ports de l'État des navires à grandes charges.

Pour elle, c’est une résolution préalable pour que le port en eau profonde de Banana soit davantage en même de garantir la vie économique dans le Kongo-central en particulier, et dans toute la Rdc en général.      

Lepetit Baende

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